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中國建筑承建的濱萊高速改擴建項目建成通車

8月16日,中國建筑承建的濱萊高速改擴建項目正式建成通車。

該項目是山東省新舊動能轉換重點工程,也是全省技術含量最高的公路項目之一,建成后會極大便利當地群眾出行與經濟發展。

濱萊高速北起青銀高速淄博西樞紐立交,南至青蘭高速萊蕪樞紐立交,與京滬高速相接,全長共計72.8公里,貫穿魯中地區。中國建筑承擔其中約43.4公里的建設任務,總投資31億元。項目于2016年8月開工建設,實際建設工期36個月。改擴建完成后的濱萊高速實現了全面升級,車道數量擴充一倍,由原來的雙向四車道擴至八車道,最高時速由100公里提升至120公里。此外,公路還普遍加大了彎道半徑,減小了路面坡度,對服務區也進行了改造重建,進一步方便當地群眾出行與經濟發展。

項目沿線地形起伏較大,地質條件復雜,涉及高填深挖、跨膠濟鐵路橋轉體、橋梁整體頂升等諸多難題。其中跨膠濟鐵路橋鄰近鐵路線及高壓線,建設期間要保證膠濟鐵路和濱萊高速正常運行,并需在列車運行間隙進行夜間作業,每天可作業時間僅4小時,對工程組織管理要求極高。

建設過程中,中國建筑采用不平衡轉體技術,兩側主梁均采用不平衡結構,轉體前通過臨時配重進行平衡,轉體過程中采用最新型的球鉸支座和智能連續轉體系統,轉體角度、轉體重量及橋梁寬度均創造了山東省高速公路跨鐵路雙側轉體橋的新紀錄。

濱萊高速全線收費站采用智能電子收費站,能支持手機掃碼支付、“高速e行”無感支付等非現金支付方式,流量高峰時通行能力提升5至7倍,通行優勢明顯,可極大提升公眾出行的便捷性、舒適性和順暢性。自動駕駛是當下最熱門的技術之一。濱萊高速以“引領未來交通”為愿景,將22公里的原址舊路面該路段改造為自動駕駛試驗場地,打造智能網聯高速公路測試基地,為未來無人駕駛汽車的發展打下基礎。

目前,項目已完成31項專利,論文45篇,省部級工法3項,省部級QC成果3項,國家級QC成果1項,國家級科技獎項4項。(

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